Rally Norway 2007

Rally Norway må klare seg uten Timo og Egil i år.

Vi kommer imidlertid sterkere igjen senere.

26.09.2006 Norgesmesterskapet i Rally 2006

Da er norgesmesterskapet for 2006 gjort opp. Timo Kunnas vant kl 2 i Rally Norway. For dette fikk han i alt 10 poeng. Hadde det vært 6 biler med i klasse hadde det blitt 20 poeng. Han endte derfor på en 20 plass. Egil Eiken vant Rally Larvik. Her var det tilstrekkelig med biler med og han fikk dermed 22 poeng. Med dette endte han på en 10 plass totalt. Dette gjelder for biler med inntil 2 liters motorer, to hjuls trekk og uten turbo.

Frode Kaasen fikk i alt 20 poeng for kartlesere og endte med dette på en 42 plass totalt bland alle kartlesere.

Det ble i alt arrangert 7 runder i det norske mesterskapet. Rallyene gikk både på snø, grus og is.

Dette er vi fornøyd med.

09.09.2006 Rally Larvik

I år som i fjor ble Rally Larvik en morsom opplevelse. Det var fint vær med tørre veier og varm luft. Vi holder det gående fra 8:30 om morgenen til 7 om kvelden. Etappene er fine og varierte og vi får prøvd oss skikkelig. I alt startet det 6 biler i klasse 2. For første gang var vi 3 Corollaer. Videre var det en Citröen Saxo fra Danmark, en Honda Civic og en VW Polo. De andre bilene har i utgangspunktet en sterkere motor enn oss, men når Civicen får tekniske problemer og Poloen drar av (heldigvis ingen alvorlige skader på mannskap) blir det lettere for oss andre.

Frode Kaasen var igjen gjestekartleser og vi begynner nå få mer erfaring og dette medfører bedre flyt i bilen.

Corollaen er utrolig driftsikker. Det er stort sett bare å parkere bilen etter et rally og så starte opp på nytt ved neste rally. Etter Rally Bergen måtte vi rette litt på fronten etter en avkjøring og kjøpe ny list under spoileren foran. Etter en del SS’er ble vi nødt til lå overhale støtdemperne foran også. Videre måtte vi ta ut girkassa for å bytte synkroniseringsringen til 2ndre giret. Etter Rally Norway har vi i tillegg byttet opphengskulene foran. Dette er alt som har vært nødvendig å gjøre med bilen på to sesonger. Det er litt interessant å komme inn til service. De andre teamene har fullt opp med service folk som hiver seg over bilen for å sjekke det ene og det andre. Vi bytter kassett på videokameraet, tar frem matpakka og går rundt og ser på de andre. Deretter henter vi frem bensinkannene, bestemmer oss for om vi skal fylle på 5, 10 eller 20 liter og går så opp til området for bensinfylling med kannen. På andre bensinfylling fylte vi 10 liter i stedet for 5. Dette medførte at vi hadde litt for mye bensin og slapp å etterfylle ved siste service.

Vi ble nr 2 i klasse 2. Totalt ble vi nr 43 av de 52 som kom i mål. 74 startet. Dette er vi fornøyd med.

Rally Larvik er det siste rallyet for i år, men vi kommer igjen neste år.

12.08.2006 Rally Bergen

Da var Rally Bergen over for denne gangen. Vi kom sist i mål. Desidert sist. På SS3 ble innbremsingen litt for sen. I stedet for å kjøre inn i en halmballe valgte jeg å styre ut på en eng litt nedenfor veien. Her var det ca 30cm høyt gress. Hadde jeg stoppet ville bilen ikke komme i gang igjen uten hjelp. Holdt derfor gassen inne og siktet inn på en tilkjørselsvei 70-80 meter lengre fremme. Bilen var ca ½ meter for lav for å kjøre opp på den tilkjørselsveien på det stedet vi prøvde. Nedre del av spoileren og skliplata under motoren ble ødelagt. Vi fikk av skliplata og kom i mål hele 48 s før makstiden.

Før løpet hadde vi senket bilen ca 4 cm. Hadde vi ikke gjort dette kan det hende at vi hadde klart påkjøringen uten skader på bilen.

Rally Bergen består av fine veier. Både i fjor og i år var det fint vær med unntak av litt regn på deler av 8 og 9 etappe. Takk til arrangører og rallyet kan anbefales for alle.

Neste løp for oss blir sannsynligvis Rally Larvik 9 september. Først må vi imidlertid rette skliplata, dessuten må vi overhale demperene foran samt få ny synkroniseringsring til andre giret.

29.07.2006 Rally Grimstad

Rally Grimstad ble arrangert i et praktfullt vær. Rammen rundt det var veldig bra. Vi kjørte her i fjor og var svært fornøyd med etappene. I år var det gjort noen endringer. Fjorårets etappe 2 og 4 var slått sammen til etappe 3 og ble kjørt motsatt vei. Etappe 2 var ny mens etappe 1 og 4 var de samme som i fjor bare at vi kjørte en runde mer på rundbanen.

Timo var opptatt med sommerferie i Finland og kunne derfor ikke være med denne gangen. Frode Kaasen stilte da igjen opp som kartleser.

Vi var tre biler i klasse 2. Vi ble nr 3. Det er vi ikke fornøyd med. På etappe 2 burde jeg ha kjørt 10-15 sekunder fortere og det samme på etappe 3. Feiger for mye. Det har vel også med erfaring å gjøre.

På rundbanen med mange sjikaner sliter vi som alltid. Enten gjør jeg en fundamental feil ved kjøringen. Bilen er heller ikke spesielt akselerasjonssterk så vi taper mye når det vi må akselerere etter å ha kjørt gjennom sjikanene. Bilen er imidlertid veldig balansert og vi kan holde god flyt på vanlige etapper. Dette fikk vi vist på Rally Larvik i fjor.

Rally Grimstad er tydeligvis kommet for å bli og anbefaler alle som kan å stille også neste år.

Hvis alt går som det skal blir vårt neste rally i Bergen.

Øyvind Ellingsen sjekker lufttrykket før start.

Frode har en forkjærlighet for BMW. Han har 2 stykker selv. Den ene holder han på med å bygge som gatebil. Han synes at den fineste av alle rallybilene er den til Jarle Lippert.

20.05.2006 Kjøring for kreftsyke barn på Hellvik

Lørdag 20 mai var det igjen gjøring for kreftsyke barn på Hellvik banen utenfor Egersund. Timo og Egil stilte med Corollaen. Bård Nilsen var der med en Galant og John & Kristian Østråt og Hans Kaddan var der med hver sin Escort MkII.

Det var meld dårlig vær med mye regn, men da dagen kom var det opphold og fint vær og tidvis sol. Banen var fint preparert, men den blir fort oppkjørt. Det vil si at den får fort mange små humper som et vaskebrett.

Mange store og små var møtt frem og det er alltid gøy når vi får så positive tilbakemeldinger som vi får ved slike anledninger. Ungene så ut til å storkose seg. Og det gjorde vi også.

Neste rally for oss blir Rally Grimstad 29 juli.

22.04.2006 Rally Stavanger

Så er Rally Stavanger over for i år. I år, som i fjor, som året før der hadde vi startnummer 1.

Opprinnelig skulle Timo være kartleser, men siden det ikke er noe kartlesing i den forstand på dette rallyet da vi kjenner veien fikk vi en gjestekartleser: Frode Feyling. Han hadde aldri vært med på rally før og etter å ha fått klarsignal av kona stilte han opp. Han var spurt om å være med på en runde og trodde at det bare var en etappe, men hele Rally Stavanger er en runde i sprint rally cupen. Lurte deg. Han var lett skeptisk og blek før start og siden det ikke var noe kartlesing fikk han tildelt 3 oppgaver: telle rundene på SS 1/5/9, trykke på den røde knappen ved siden av stolen ved målpassering (stanse stoppeklokka)og til slutt: smile og vinke til fotografene.

Det ble ikke sagt stort under første SS, bortsett fra at rundene ble talt og ved hver passering av start ble satt en strek i boka. Da vi kom til mål og han igjen var i stand til å uttrykke seg i hele setninger fremkom det at han syntes at dette var gøy. Dette var ikke spesielt vanskelig og han hadde talt riktig. Veldig bra. I pausen etter SS4 ble det litt prat om hvordan det var gått. Han hadde litt spesiell følelse på enden av langstrekket ved golfbanen på SS4 hvor det var en betongsjikane før venstresvingen. For seg selv sa han: nå må han begynne å bremse, nå bremser han, nei nå, hele tiden mens jeg hadde fullt pådrag. Da jeg endelig bremset kom det noen gloser fra meg om hvor tidlig jeg hadde vært og kunnet holde litt lengre.


På SS8 holdt det på å gå galt. En høyresving ble tatt litt for fort og kom utfor kanten på venstre siden. Der var det satt opp gjerdestolper. Den ene traff speilet som ble slått inn (fjærbelastet)og deretter traff den inn ved venstre bakhjul og rubbet lakken. Deretter sneiet vi en stor stein før vi var ute på veien igjen. 2 cm lengre til venstre og vi hadde fått et brutalt møte med den steinen og med uvisst utfall.

Været var på arrangørens side og vi kom 5 plass i klasse 1/2/3 og 42 totalt. Ikke akkurat noe å hoppe i taket for, men vi kommer stadig til mål.

Her er noen resultater.

25.03.2006 Trening på Rennesøy

Lørdag 25 mars var det trening på Rennesøy utenfor Stavanger. Vi deltok ikke selv, Timo var opptatt med ishockey og Egil holdt på med båtførerprøven. Imidlertid ble det tatt noen bilder.


Her ser vi Trond Sveinsvolls Ranault før start.


Vegard Joa sin Escort WRC var også på plass. Det var forøvrig Vegard også.

25.02.2006 Rally Treungen

Fredag 24 februar var det klart for avreise til Treungen. Timo kunne ikke være med denne gangen og Frode Kaasen, som også var med i Grimstad i fjor, stilte som kartleser. Vi startet turen etter arbeid på fredag og kom frem til Gautefall ca kl 24.00. Det tar godt 6 timer å kjøre på vintertid. Lørdag morgen var det tidlig opp for teknisk kontroll av bil og gjennomkjøring av etappene.

Fredagen var det litt varmt slik at det kunne være noe bløtt i løypa. Imidlertid var det frosset på i løpet av natt til lørdag og veien var blitt veldig fin å kjøre på. Starten var kl 12:00 i sentrum av Treungen og første SS var noen få minutters kjøring derfra.


I alt var det 2 etapper som skulle kjøres 2 ganger hver. Veiene var veldig fine og holdt utrolig bra. Været var også på arrangørenes side. Det var i alt ca 29 biler som startet. Veiene holdt til alle deltakere.

Totalt fikk vi en litt beskjeden plassering. Nr 18 av 20 fullførte.

Neste rally blir Rally Stavanger som arrangeres lørdag 22 april.

10-11.02.2006 - Rally Norway

Så er det hele over. Det var 80 påmeldte, 69 startet, 52 kom i mål og vi ble nr 51. Vi har for vane å komme i mål og det gjorde vi denne gangen også.

Mandagen dro vi fra Stavanger ved 7 tiden. Vi skulle bo på Myklegard mellom Hamar og Elverum og kom dit ved 20:30 tiden. Det var da snøvær og vanskelige kjøreforhold med bil og henger. Heldigvis hadde vi 4 hjuls trekk på trekkvogna. På mandagen gjorde vi den administrative insjekkingen.

På tirsdag startet gjennomkjøringa av etappene. Fra Hamar til Kongsvinger tar det godt 1,5 timer å kjøre. Gjennomkjøringa av første etappe skulle foregå mellom 08:00 og 10:00. Vi måtte opp tidlig. Hele dagen gikk med til gjennomkjøring og vi var ikke tilbake før ved 8 tiden på kvelden.

Onsdagen var det på nytt gjennomkjøring. Da av etappene andre dag som skulle foregå mellom Hamar og Lillehammer. Da var det begynt å snø igjen. Ikke veldig mye, men nok til at det skapte problemer for dem som var dårlig skodd. Og det var det noen av. Igjen priste vi oss selv fordi vi hadde 4 hjulstrekker. Vi fikk riktignok problemer da vi måtte ha bakkestart på den verste kneika på etappe 8/10.Noen i biler foran oss var nødt til å stoppe. Da måtte også vi ha hjelp. Vi kom oss imidlertid gjennom etter hvert. Det ble på nytt en sen kveld.


Torsdagen var litt lettere. Da var det bare teknisk innsjekk og "shake down". "Shake down" vil si at vi kjører en liten rundløype på tid. Vi kan derfor foreta de siste justeringene av bilen. Det ble treningen for oss. På teknisk kontroll fikk vi Grøndal sin Subaru etter oss. Da den kom inn i hallen stoppet den videre sjekken av vår bil helt opp. Alle ville se på Subaruen. Etter litt masing om ferdigstillelse av sjekk, man fikk ikke ut Subaruen før man hadde gjort seg ferdig med vår bil, kom det noen som gjorde vår bil ferdig. På lyd testen fikk vi skryt. Det var god klaring til kravet.

På fredagen ble det på nytt å stå opp tidlig. Vi var av de sist startende. Det vil da si at veien var oppkjørt da vi kom. Tildels dype hjulspor. Der hvor hovedsporet gikk var det greit. Kom man utenfor dette var det dyp løs snø. Her fikk man ikke noe feste. Man kunne ikke bremse, svinge eller gi gass. Man var overlatt til kreftenes frie spill. Dette fikk Timo erfare. Han kjørte første dag. Vi havna i grøfta. Heldigvis var det noen folk i nærheten som hjalp oss opp. På 7 etappe havnet vi igjen i grøfta, her var det også behjelpelige tilskuere som fikk oss på veien igjen.

Egil overtok rattet på lørdag. (I internasjonaler rally kan fører og co-driver bytte på å kjøre). Vi utfordret ikke sjebnen denne dagen heller. Det var om å gjøre å komme til mål. Og det gjorde vi.

Vi hadde det gøy under veis. Hyggelige funksjonærer og ikke minst tilskuere som heiet med norske og finske flagg.

Deler av teamet var med oss pluss noen sponsorer. I alt var vi 7 stykker med oppover. Sammen med Jørgen Solberg hadde vi kjøpt service av Innovation Motorsport. Hyggelige servicefolk.

Takk for oss

01.02.2006 Vi gleder oss til Rally Norway

De fleste tingene er på plass og klar for avreise. Legesjekken før internasjonal rallylisens ble unnagjort i begynnelsen av januar. I det jeg gikk ut av legekontoret ønsket han meg lykke til og ba meg kjøre forsiktig. Nå ja.

Alle lisensene: anmelder-, fører- og vognlisenser, er på plass. FIA godkjent utstyr er ordnet og overnatting er sikret. Hengeren skal få den siste sjekken på lørdag.

Planen er å laste opp på søndag kveld. Deretter kjøre til Hamar tidlig mandag morgen slik at vi forhåpentligvis kan gjøre unna den administrative insjekken på mandag. Hvis vi ikke får tid må vi gjøre dette på tirsdag morgen. Tirsdag og onsdag blir det gjennomkjøring. Torsdag blir det teknisk kontroll av bilen, shake down og sermoniell start. På fredag braker det løs.

Vi har fått start nummer 79 og det er vel den nest siste som starter.

22.01.2006 Trening i Treungen

Søndag 22 januar skulle vi til Treungen for å trene på is. Avreise fra Stavanger var 05:00 (tidlig ja!). På grunn av snøvær tidligere i uken planla vi å kjøre E39/E18 til Arendal og derfra via Åmli til Treungen. Det gikk rimelig greit til Kristiansand. Derfra var det klart at det hadde snødd. Det var glatt og sporete vei. Hengeren hadde nye vinterdekk for anledningen. Selv med disse fikk den av og til kast hit og dit. Fra Arendal var det såpass glatt at farten lå på 30-50 km/t. Hver gang jeg bremset slo ABSen inn og ved akselerasjon var antispinn systemet på. Ved Froland truet bil og henger med å slå seg sammen som en foldekniv. Da stoppet vi. Bil og henger ble parkert. Toyotaen tatt frem og vi kjørte med den videre. Etter Froland er det en motbakke og den hadde vi aldri kommet opp med bil og henger. Takk og pris for at vi kjørte Toyotaen. Vi brukte 7 timer fra Stavanger til Treungen. Det var veldig mye lengre enn det som er vanlig.

Vel fremme i Treungen skulle vi tanke før turen videre gikk til iskjøringen. Ved utkjøringen av bensinstasjonen møtte vi Jørgen Solberg. Vi snudde raskt for å slå av en prat. Han var ikke veldig pratsom: Under brøytingen hadde traktoren satt seg fast og banen var ikke brøyta. Iskjøringen var avlyst.

Vi kunne kjøre på en skogsbil vei, men fant ut at vi ikke ville kjøre for fullt på denne for ikke å skade bilen slik at vi ikke kunne kjøre Rally Norway. Siden vi også brukte mye lengre tid på tur/retur Stavanger valgte vi å snu og kjøre tilbake til Froland og hente resten av ekvipasjen. Så fikk vi heller da trene under veis tilbake.

Søndag 22 januar tilbrakte vi tiden med å kjøret til Treungen for å fylle bensin på Toyotaen. De har en makeløs bensinkvalitet hos Shell i Treungen.

PS. Traktoren er kommet løs og brøyting er i full gang. Ypperlige forhold i Treungen. DS

Påmelding til Rally Norway sendt

Da er påmelding til Rally Norway sendt. Timo og Egil drar til Hamar mandag 6 februar mens resten av gjengen og sponsorer (samarbeidspartnere) kommer etter på torsdag 9 februar. Vi jobber med den økonomiske siden, men regner med at dette kommer på plass som vanlig.

12-13.11.2005 Utstilling på sport- og gatebil messe

Den 12 og 13 november deltok vi på Sport- og Gatebil messen. Den ble avholdt på gamle plantasjen på Sola. I alt 9 rally biler ble stilt ut.

2006 Rally Norway

Rally Norway blir arrangert i tidsrommet 10-11 februar 2006. Rallyet går over to dager. Første dagen går i området mellom Hamar og Kongsvinger. Andre dagen er det mellom Hamar og Lillehammer.

Dette er et offisielt prøveløp til VM. Gruppe N og gruppe A biler med gyldig homologering kan stille. Vi har tenkt å stille. Forberedelsene er startet og vi gleder oss.

2005 Oppsummering

Vi har fått ny bil og den er bedre å kjøre, men ikke så akselerasjonsvennlig. Den er også sikkrere med et bedre bur og stoler. Bilen er egentlig godt bygd.

Vi kommer fortsatt i mål i de rally vi stiller i. Det kan selvfølgelig være fordi vi kjører med større marginer enn de andre. På den andre siden får vi kjøretrening og ikke minst lite ekstra utgifter. Det er kostbart med rally i utgangspunktet og da både Timo og Egil også holder på med andre ting som også koster penger. Da er klasse N2 med en tilnærmet standard bil en fin måte å kjøre på. Her er det stort sett bare å fylle opp tanken etter et rally, sjekke lufttrykket og peile oljen.

Ken Stefansen som vi hadde som kartleser i Larvik er vanligvis kartleser for Thomas Myhre i en N4 Subaru. Ved service er det bytta av hjul og sjekk av diverse ting. Servicen for oss er sjekk av olje og vask av frontrute. Ved andre gangs service (i Larvik) var det stor service: Da skulle vi i tillegg vaske bakruta. Det eneste vi har gjort på bilen i løpet av sesongen er å bytte bremseklossene foran, bytte olje og plugger.

Vi satser videre i 2006. Da Timo var i Finland på sommerferie overvar han et lokalt grus rally der borte. 192 biler stilte til start. Hvis alt klaffer neste år stiller også vi der borte. Tiden vil vise.

17.09.2005 Rally Larvik

Siste løp for sesongen fant sted i Larvik lørdag 17 september. Igjen var Timo forhindret fra å delta. Frode Kaasen skulle på nytt stille som stand in. Da det er 6-7 timers kjøring, skulle vi dra av gårde på torsdag ved lunsj. Onsdag melde Frode avbud. Han hadde fått prolaps i ryggen og kunne ikke sitte og slett ikke i en rally bil. Jr ble kontaktet og ny kartleser, Ken Stefansen, ble hostet opp.

Ken fikk ikke fri fra jobben før kl 15 på fredagen og skulle deretter kjøre nedover fra Oslo. Jeg benyttet formiddagen til å kjøre gjennom etappene på egen hånd for deretter kjøre dem sammen med Ken.

Første startende bil på lørdag var kl 07:30. Tidlig ja. Vi starter rett før 8. Dette er ikke fullt så tidlig, men fortsatt tidlig. SS1 gikk veldig bra. Av 8 biler i klassen kjørte vi 3 raskest. På SS2 kjørte vi mer likt de andre, med unntak av to dansker som kjørte avsindig fort (lobotomert?). På SS3 slet vi med å holde følge. SS4/5/6 var de samme som 1/2/3 og det samme gjentok seg. SS7 fikk vi stipulert tid da den ene dansken kjørte litt for avsindig fort og dro av og ble liggende å sperre veien. På SS8 og 10 som var den samme rundbanen slet vi med sjikanene. Det var imidlertid to hopp der hvor vi fikk prøvd oss litt. På den ene måtte vi holde høyre over hoppet for da landet vi ute til venstre på veien i etterkant. Hadde vi holdt midten eller venstre hadde vi landet i trærne på vei ned. Ved innkjøringen til hoppet hører jeg Ken si ”Hold høyre” og da han ikke syntes at jeg var rask nok til å svinge kom det høyere og mer nervøst ”Hold høyre”. Vel var det valgkamptid, men det var da voldsomt til forsøk på stemmesanking.

Vi overlevde også dette og kom i mål som nr 3 av 8 i klassen og nr 35 av totalt 60 startende. Dette var vi fornøyd med.

Takk til Øyvind Ellingsen for lånet av henger.

30.07.2005 Rally Grimstad

Lørdag 30 juli var det igjen klart for et nytt sprintrally: Rally Grimstad. Timo var fohindret i å delta denne gangen, han skulle i 50 års dag. Frode Kaasen, som er bilmekaniker hos Gobil, stilte derfor opp som kartleser denne gangen. Egil kjørte.

Overnatting fikk vi til privat via bekjentskaper. Mange takk til dem.

Fredagen ble brukt til transport til Grimstad og gjennomkjøring av SS’ene. Lørdagen opprant med godt vær og tørre veier. Kjørte det vi kunne på SS1, men ble likevel frakjørt. På SS2 tok vi det igjen. SS3 var litt så som så, på SS4 feiga jeg litt for mye. Kunne kjørt en del fortere i svingene. SS5 var den samme som SS1. Bilen går rett og slett ikke fortere på sånne baner. Det vil si: jeg kan bremse litt senere enn det jeg gjorde.

Vi ble nr 3 av 4 i klassen og nr 51 av 66 startende.

Etter at vi kom i mål begynte det å regne, men da gjorde det ingen ting. Unge Øyvind Ellingsen i Escort MK-1 var uheldig i park fermé. Bilen ble påkjørt av en båt på henger og fikk store skader i fronten. Slikt sjer.

02.07.2005 Rally Bergen

Pelle Erland var litt uheldig over et krøn og fikk en litt vanskelig landing. Han kom derfor ikke til mål. Kartleseren fikk et kutt i fingeren.

02.07.2005 Rally Bergen

Teamet satt på SS3 for å se på. De hadde tatt med seg grill og godt drikke.