Påmelding til Rally Norway sendt

Da er påmelding til Rally Norway sendt. Timo og Egil drar til Hamar mandag 6 februar mens resten av gjengen og sponsorer (samarbeidspartnere) kommer etter på torsdag 9 februar. Vi jobber med den økonomiske siden, men regner med at dette kommer på plass som vanlig.

12-13.11.2005 Utstilling på sport- og gatebil messe

Den 12 og 13 november deltok vi på Sport- og Gatebil messen. Den ble avholdt på gamle plantasjen på Sola. I alt 9 rally biler ble stilt ut.

2006 Rally Norway

Rally Norway blir arrangert i tidsrommet 10-11 februar 2006. Rallyet går over to dager. Første dagen går i området mellom Hamar og Kongsvinger. Andre dagen er det mellom Hamar og Lillehammer.

Dette er et offisielt prøveløp til VM. Gruppe N og gruppe A biler med gyldig homologering kan stille. Vi har tenkt å stille. Forberedelsene er startet og vi gleder oss.

2005 Oppsummering

Vi har fått ny bil og den er bedre å kjøre, men ikke så akselerasjonsvennlig. Den er også sikkrere med et bedre bur og stoler. Bilen er egentlig godt bygd.

Vi kommer fortsatt i mål i de rally vi stiller i. Det kan selvfølgelig være fordi vi kjører med større marginer enn de andre. På den andre siden får vi kjøretrening og ikke minst lite ekstra utgifter. Det er kostbart med rally i utgangspunktet og da både Timo og Egil også holder på med andre ting som også koster penger. Da er klasse N2 med en tilnærmet standard bil en fin måte å kjøre på. Her er det stort sett bare å fylle opp tanken etter et rally, sjekke lufttrykket og peile oljen.

Ken Stefansen som vi hadde som kartleser i Larvik er vanligvis kartleser for Thomas Myhre i en N4 Subaru. Ved service er det bytta av hjul og sjekk av diverse ting. Servicen for oss er sjekk av olje og vask av frontrute. Ved andre gangs service (i Larvik) var det stor service: Da skulle vi i tillegg vaske bakruta. Det eneste vi har gjort på bilen i løpet av sesongen er å bytte bremseklossene foran, bytte olje og plugger.

Vi satser videre i 2006. Da Timo var i Finland på sommerferie overvar han et lokalt grus rally der borte. 192 biler stilte til start. Hvis alt klaffer neste år stiller også vi der borte. Tiden vil vise.

17.09.2005 Rally Larvik

Siste løp for sesongen fant sted i Larvik lørdag 17 september. Igjen var Timo forhindret fra å delta. Frode Kaasen skulle på nytt stille som stand in. Da det er 6-7 timers kjøring, skulle vi dra av gårde på torsdag ved lunsj. Onsdag melde Frode avbud. Han hadde fått prolaps i ryggen og kunne ikke sitte og slett ikke i en rally bil. Jr ble kontaktet og ny kartleser, Ken Stefansen, ble hostet opp.

Ken fikk ikke fri fra jobben før kl 15 på fredagen og skulle deretter kjøre nedover fra Oslo. Jeg benyttet formiddagen til å kjøre gjennom etappene på egen hånd for deretter kjøre dem sammen med Ken.

Første startende bil på lørdag var kl 07:30. Tidlig ja. Vi starter rett før 8. Dette er ikke fullt så tidlig, men fortsatt tidlig. SS1 gikk veldig bra. Av 8 biler i klassen kjørte vi 3 raskest. På SS2 kjørte vi mer likt de andre, med unntak av to dansker som kjørte avsindig fort (lobotomert?). På SS3 slet vi med å holde følge. SS4/5/6 var de samme som 1/2/3 og det samme gjentok seg. SS7 fikk vi stipulert tid da den ene dansken kjørte litt for avsindig fort og dro av og ble liggende å sperre veien. På SS8 og 10 som var den samme rundbanen slet vi med sjikanene. Det var imidlertid to hopp der hvor vi fikk prøvd oss litt. På den ene måtte vi holde høyre over hoppet for da landet vi ute til venstre på veien i etterkant. Hadde vi holdt midten eller venstre hadde vi landet i trærne på vei ned. Ved innkjøringen til hoppet hører jeg Ken si ”Hold høyre” og da han ikke syntes at jeg var rask nok til å svinge kom det høyere og mer nervøst ”Hold høyre”. Vel var det valgkamptid, men det var da voldsomt til forsøk på stemmesanking.

Vi overlevde også dette og kom i mål som nr 3 av 8 i klassen og nr 35 av totalt 60 startende. Dette var vi fornøyd med.

Takk til Øyvind Ellingsen for lånet av henger.

30.07.2005 Rally Grimstad

Lørdag 30 juli var det igjen klart for et nytt sprintrally: Rally Grimstad. Timo var fohindret i å delta denne gangen, han skulle i 50 års dag. Frode Kaasen, som er bilmekaniker hos Gobil, stilte derfor opp som kartleser denne gangen. Egil kjørte.

Overnatting fikk vi til privat via bekjentskaper. Mange takk til dem.

Fredagen ble brukt til transport til Grimstad og gjennomkjøring av SS’ene. Lørdagen opprant med godt vær og tørre veier. Kjørte det vi kunne på SS1, men ble likevel frakjørt. På SS2 tok vi det igjen. SS3 var litt så som så, på SS4 feiga jeg litt for mye. Kunne kjørt en del fortere i svingene. SS5 var den samme som SS1. Bilen går rett og slett ikke fortere på sånne baner. Det vil si: jeg kan bremse litt senere enn det jeg gjorde.

Vi ble nr 3 av 4 i klassen og nr 51 av 66 startende.

Etter at vi kom i mål begynte det å regne, men da gjorde det ingen ting. Unge Øyvind Ellingsen i Escort MK-1 var uheldig i park fermé. Bilen ble påkjørt av en båt på henger og fikk store skader i fronten. Slikt sjer.

02.07.2005 Rally Bergen

Pelle Erland var litt uheldig over et krøn og fikk en litt vanskelig landing. Han kom derfor ikke til mål. Kartleseren fikk et kutt i fingeren.

02.07.2005 Rally Bergen

Teamet satt på SS3 for å se på. De hadde tatt med seg grill og godt drikke.

02.07.2005 Rally Bergen

En siste pep talk før start.

02.07.2005 Rally Bergen

Lørdag 2 juli var det igjen klart for rally. Vi skulle til Bergen og kjøre rallyet der. Det er det første rallyet på 35 år der oppe. Det meste av teamet skulle være med oppover. Timo m/familie (han skulle på sommerferie rett i etterkant) og Egil dro oppover på fredag for å forberede seg. Resten kom på lørdag. Det regnet litt om natten, men det klarnet opp om morningen og det ble fine forhold.

Første og siste etappe gikk inne på motorsenteret. De resterende 8 SS’ene ble kjørt inne på Osterøy. Det var relativt smale og svingete veier og skikkelig artige prøver. Timo kjørte og Egil var kartleser denne gangen.

Resten av teamet samlet seg på SS3 hvor de grillet og hadde det gøy.

Vi ble nr 2 av 3 i klassen og nr 15 av 21 startende.
Etterpå gikk vi ut og hadde en bedre middag i Bergen. Deretter ble det nattklubb, mener jeg å erindre.

25.06.2005 Gatebil på Reve

Lørdag 25 juni ble det arrangert gatebil treff på go-cart banen Reve. Jr var medarrangør og ville ha med seg en del forskjellig biltyper bl a rally biler og vi stilte selvfølgelig ut vår bil. Vi fikk også kjørt noen runder på banen med den.

21.05.2005 Kjøring for kreftsyke

Arnstein Vevle med sin VOC

21.05.2005 Kjøring for kreftsyke

Timo sladder inn i svingen.

21.05.2005 Kjøring for kreftsyke

John Østråt i god driv.

21.05.2005 Kjøring for kreftsyke

Lørdag 21 mai var det igjen kjøring for kreftsyke barn. Kjøringen fant sted i år, som i fjor, på banen på Hellevik. Her fikk vi igjen kjørt rabiat med yngre passasjerer som frydet seg like mye som voksne. Nå hadde vi lært med hensyn til dekk og hadde fått tak i noen brukte vanlige sommerdekk.

14.05.2005 Trening på Hellevik

Her må det også fikses. Hvorfor kan man ikke kjøpe en ordentlig bil, Toyota f.eks, da slipper man all den skruingen.

14.05.2005 Trening Hellevik

Her er radiatoren lekk. Det vil si at festet hvor slangen røk og ble forsøkt reparert.

14.05.2005 Trening Hellevik

Lørdag 14 mai hadde Jr. og Vegards leid banen på Hellevik for trening. Her kjørte Timo og Egil rabiat med bilen for å teste den og prøve enkelte nye teknikker for kjøringen. Og for rett og slett få mer kilometer med bak rattet. Kjempefint tiltak. Banen sliter imidlertid en del på dekkene og vi sleit ut et sett med gode grusdekk.

Vegard var uheldig ved at radiatoren sprakk på 740’n og Krytec gikk rundt med 240’n. Alle var enige om at det hadde vært en fin tur.

16.04.2005 Rally Stavanger

Lørdag16 april var det tid for vårens store eventyr for oss, Rally Stavanger. Vi hadde igjen fått startnummer 1. Første mann til mål vinner. Ikke alle var like enige i dette, men det er lov å prøve seg.

Hele teamet stilte opp. Det vil si to av jentene hadde gyldig forfall og to nye ble tatt inn for anledningen. Været var vanvittig bra. Den første sommerdagen og nesten den siste. Alt lå godt til rette for en første tur med den nye bilen. Egil skulle kjøre mens Timo var kartleser. Vi gjorde ingen alvorlige feil og kom som vanlig til mål og får dermed verdifull kjøretrening. Bilen er ikke så akselerasjonsvennlig som Corsaen, men mye mer stabil. Etter hvert som vi kjørte ble vi varme i trøya og dette var skikkelig gøy.

Resten av teamet lesket seg med VIP traktering og stemningen var høy. En hjertelig takk til IKM for traktering og helikopter tur og senere vorspiel.

Det ble kjørt 2 runder med i alt 4 SS’er og pause mellom hver runde. Til slutt ble SS1 kjørt som avslutning også. Mellom hver runde kom teamet ned for å holde oss oppdatert på fremdrift og sosialt prat.

Vi ble nr 4 av 7 i klasse 1/2/3 og totalt 24 av 56 startende.

Etter løpet gikk alle ut for å spise en bedre middag, fra SFF, for deretter å møte til premieutdeling. Dessverre ble det ikke premie på oss, men vi fikk en fin fest etterpå i god team ånd.

2005 Ny bil

Ny bil er kjøpt inn. En Toyota Corolla 1999 modell. Også klasse N2. Under normale omstendigheter er den ikke noe raskere enn Corsaen da Corollaen har like kraftig motor, men har 200 kg mer å dra på. Corollaen er imidlertid en mye mer stabil og balansert bil. Vi føler oss tryggere i denne bilen.

Vi ser frem til en ny sesong med fine turer for teamet. Det vil hovedsakelig bli asfalt løp i 2005.

2004 Oppsummering

2004 har vært et oppstartsår for Tim-O rally team. Vi har ikke ambisjoner om å kjøre fra alt og alle. Hovedmålsettingen er å ha det gøy sammen. Og det har vi.

I rally sammenheng er både Timo og Egil uerfarne og lærer triks etter hvert. Vi er imidlertid gamle konkurranse folk på andre områder og vi gir oss nødig. Vi har kommet til mål i hvert eneste rally og bakkeløp vi har startet i og det gir oss verdifull trening.

18.09.2004 Bakkeløp Reve

Dette skulle egentlig ha vært arrangert på Randaberg, på et industriområde ved nedkjørselen til Renfast. Imidlertid kom det en oljeinstallasjon i veien. Dette førte til at løpet ble flyttet til go-cart banen på Reve. Dagen opprant med et vanvittig regnvær. Slusene åpnet seg og det var bare å kjøre rundene for deretter å komme seg hjem. Igjen fikk vi en beskjeden plassering. Mye skyldes at vi ikke hadde dekk til dette føret.

07.08.2004 Bakkeløp i Førde

7 august ble det en tur til Førde for å kjøre bakkeløp. Her er vi tålelig fornøyd med resultatet, men det er fortsatt et stykke frem til å kalle oss erfarne sjåfører, men vi lærer.

09.06.2004 Trening på Reve go-cart bane

9 juni arrangerte man trening på Reve. Dette var trening ikke bare for oss sjåfører, men også for funksjonærer ifm rally løp. Vi fikk da prøve bilen på asfalt og igjen under kontrollerte forhold.

15.05.2004 Kjøring for kreftsyke på Hellvik banen

15 mai ble det arrangert rally kjøring for kreftsyke barn. Arrangementet fant sted på rally cross banen ved Hellvik. Dette var gøy for alle: barn, fører og foresatte. Under relativt trygge forhold fikk man testet ut hvordan bilen oppførte seg ved forskjellige svingteknikker.

2004 Rally Sørlandet

Her går det unna

01.05.2004 Rally Sørlandet

1 mai var det duket for nytt rally. Rally Sørlandet går i traktene nord for Mandal. Fører og kartleser dro av sted på fredag morgen for å gjøre de nødvendige gjennomkjøringene og få notene på plass. Dette tok nesten en hel dag. Resten av teamet kom ned med toget på ettermiddagen.

Vi overnattet i firmahytte i Søreidgrend.

Lørdagen opprant med fint vær og gode kjøreforhold. På grusvei blir det ofte oppkjørte veier. Dette var på enkelte deler av veien et problem. Igjen datt vi vekselvis ned i det ene og det andre sporet. Vi vant imidlertid klassen vår (eneste deltaker), men totalt sett fikk vi en mer beskjeden plassering. Skikkelig artig løp.

Gjengen var ute i løypa for å se på.

17.04.2004 Rally Stavanger

17 april var det Rally Stavanger. Dette er et sprint rally på asfalt og her fikk vi startnummer 1. Hele teamet var på plass. Pit babes’ene ble lagt merke til, og kommentert. I et asfalt rally kommer Corsaen mer til sin rett. Den har ikke spesielt stor motor, faktisk den minste i feltet, men på grunn av størrelsen på bilen er den likevel kjapp og lett å få rundt svinger. På grunn av få deltakere i vår klasse (1 stk) hadde man slått den sammen med en klasse for større motorer. Her var det 4 deltakere. Vi slo 3 av dem og ble dermed nr 2 i denne utvidede klassen. Totalt ble vi nr 18 av 52 stk. Vi var svært fornøyd med dette.

Etter løpet ble det en bedre middag før premieutdelingen. Festen fortsatte ut i de små timer.

28.02.2004 Rally Treungen

Første løp var Rally Treungen. Treungen ligger i Vest-Telemark og er kjent for sine store skoger samt Gautefall turisthotell og Jørgen Solberg.

De t var klart og fint vintervær. Man er debutant til man har gjennomført et løp, fra 2005 må man ha gjennomført to løp. Debutantklassen er en klasse som starter sist i konkurransen, etter at alle andre har kjørt. På grus og snø kan veien da være svært oppkjørt med dype spor. Etter å ha gjennomført debutantløp starter man i henhold til den klassen bilen og fører egentlig tilhører.

I rally Treungen startet vi sist. 50 biler foran oss hadde laget dype spor i veien. Opel Corsaen har den fordelen at den er liten og lett, men den ulempen at den er så liten at bredden er mindre enn vanlige biler. Vi kjørte vekselvis i det ene og det andre sporet. Å kjøre i 70-80 på smale skogsveier med en bil som danset sidelengs på veien ga en fartsfølelse som andre har i 170 –180 km/t. Vi fant imidlertid ut at vi kun skulle kjøre for å gjennomføre løpet slik at vi deretter skulle kunne starte på normal plass. For Corsaens del er dette vanligvis midt i et rally, avhengig av antall biler påmeldt i de forskjellige klassene. Vi skulle på ingen måte utfordre skjebnen og eventuelt havne utfor veien. Da ville det bli debutantklasse også i neste rally.

En del personer trodde at siste bil i rallyet var den foran oss. De hadde derfor begynt å trekke hjem og det gjorde de i traseen. Da de oppdaget oss var det en del engstelige fedre som heiv ungene sine opp og ut i skogen for å få dem vekk fra veien så fort som mulig. Det var som å kjøre etter en snøfreser, men i stedet for snø var det unger. Det var litt spesielt å se på, men det så farligere ut enn det egentlig var.

Vi kom til mål.

2004 Trening i Treungen

Og så bar det inn i et tre.

Trening i Treungen

Fint driv i Treungen

21.02.2004 Trening i Treungen

21 februar var debut i bilen. Det skulle være trening i Treungen. Det var en klar, fin og kald vinterdag. For å bli kjent med bilen tok vi det rolig i begynnelsen. Senere fikk vi litt større selvsikkerhet. Litt for stor. I en høyresving fikk vi overstyring inn i svingen og var på vei inn i brøyta på innsiden før bilen plutselig fikk overstyring og gikk i brøyta på utsiden. Den vippet rundt på taket og ut i skogen bar det sideveis. Ferden ble kontant stoppet av et tre.

Ingen alvorlige skader på verken fører eller kartleser. Heller ikke treet fikk noen skader av betydning. De lokale arrangørene stilte med traktor og fikk bilen på rett kjøl igjen. Bilen hadde fått noen skader. Høyre side ved døra var trykket inn og frontruta var knust. Takket være entusiastiske mekanikere hos Go-Bil på Forus, byggskum og folie fikk vi bilen startklar til første rally en uke etterpå.

Tim-O Rally Team

Opprinnelsen til teamet var ønsket om team building eller lag bygging på norsk. Høsten 2003 jobbet Tonje Angelfoss, Anne Ersland, Ane Oftedal, Jette Kjelgård, Johnny Nernes, Erik Søyland, Morten René Tandrevoll, Arvid Svenning, Timo Kunnas, Vegard Joa og Egil Eiken på Aker Kværner Offshore Partner sin kontrakt for vedlikehold av ESSO sine installasjoner i Nordsjøen. Man hadde i andre sammenheng sett at det var opprettet bedrifts håndballag, bedriftsfotball osv. Så hvorfor ikke bedriftsrally. Vegard ivret sterkt for dette. Jentene hadde sagt ja til å være pit babes dersom det ble et team. I trygg forvissning om at det som vanlig bare ble med praten med gutta.

Men: Timo Kunnas og Egil Eiken gikk til anskaffelse av bil: Opel Corsa GSI 1990 modell. Jentene var fanget. Teamet ble dannet med team sjef, presseansvarlig, markedssjef, juridisk sjef og pit babes osv. (Vegard hadde sitt eget team). Stillingen som mekaniker er fortsatt ubesatt.

Bilen ble kjøpt inn fra Lillehammer og hadde gått som racing bil i hele sitt liv. Først i Corsa cup på bane frem til år 2000. Deretter ble den konvertert til rally bil. Den har gått et ukjent antall løp opp gjennom årene. Med bilen fulgte 26 dekk og 16 felger pluss en del karosserideler samt noen forskjellige fjærer for grus, asfalt osv. Norcargo sørget for transporten til Tananger.

Timo Kunnas og Egil Eiken skulle bytte på å kjøre og å være kartleser. Nødvendige kurs ble derfor gjennomført av begge.